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解決快遞包裝垃圾增量 循環利用快遞包裝是關鍵
2022-04-09
了解到發展綠色快遞和綠色電商已經成為全社會關注的焦點問題。要想解決好這些問題，既要做好包裝材料的“減法”，也要做好技術手段升級的“加法”，并且通過電商賣家、平臺、物流企業、消費者共同努力，讓快遞真正的“綠”起來。
根據國家郵政局發布的數據顯示本年上半年，全國快遞業務量依然堅持高速增加，估計累計完成220.8億件，超越我國2015年全年快遞業務量。但值得注意的是在我國特大城市中，快遞包裝廢物增量已占到生活廢物增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。
跟著電商包裹在我國快遞配送中所占份額越來越大，怎么展開綠色快遞和綠色電商已成為政策層面關注的焦點。國家郵政局局長馬軍勝表明，郵政業要來一次職業綠色生產方法“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環3方面取得顯著成效。
在前不久頒布的《電子商務法》中也是明確的提出，“快遞物流效勞供給者應當依照規定運用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再運用”“支持、推進綠色包裝、倉儲、運送，促進電子商務綠色展開”。此外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準也正式實施。減量化、綠色化、可循環成為快遞包裝新趨勢。
金秋時節，從電商賣家到平臺再到物流配送公司都已開端預備本年的“雙11”大促，從已公布的“玩法”來看，電商賣家、平臺及物流公司推進綠色配送的決心適當一致。但是，要將包裹“綠”起來落到實處，僅靠呼吁賣家增強環保認識還不夠，仍需求技能和模式創新驅動，也需求產業鏈上下游的協同努力。
“許多快遞大紙箱里只需一個小盒子，外面包著厚厚的泡泡墊，我常常和同事開玩笑，簡直是買泡泡墊附送了一個產品?！北本V告公司職工吳毅這番話代表了不少顧客心聲。
怎么解決快遞包裝“大材小用”，怎樣進一步節省相關耗材?業界專家表明，看不見的技能創新已經成為綠色配送中的“有力兵器”。
“現在，咱們能夠通過智能箱型算法解決快遞包裝浪費問題，賣家只需輸入自己店里每個產品的長寬高和前史訂單數量，體系就會自動推薦日常運用需求預備哪些尺度的箱型，每種預備多少個最節省環保。一起，當有新的訂單時，體系還會依據產品體積，自動與已有紙箱匹配，并會供給裝箱順序及擺放款式。運用技能創新，從源頭就能夠節省快遞包裝材料的運用?！辈锁B物流云高檔專家王攀通知記者，從去年一年“淘系”賣家的試用來看，該項技能優化了2.6億個包裹，節省的包裝材料適當于栽培了56萬棵梭梭樹?！拔磥?，人工智能還能夠在節省包材上做得更精密。比方，運送距離不同的包裹，能夠運用厚度不同的紙箱。能夠通過智能計算，通知裝箱職工哪個產品需求特殊保護，而不是把所有產品都包上厚厚的泡泡墊?！?/div>
此外，從前貼在快遞紙箱上的紙質快遞單，如今大多數已被一張有條碼的不干膠取代，這就是已經在快遞職業中遍及的電子面單，它每年能夠為全職業節省200多億張紙質面單?！澳壳?，中通全網電子面單運用率超越97%。與傳統面單比較，電子面單由四聯變成兩聯，尺度也大大減小，單個快件節省超越78%的紙張耗費?！敝型爝f政府事務負責人孫振華說。
不過，僅有技能創新還不夠，從源頭開端的包裹“綠化”，既包括“減量”，也包括運用更加節能環保的材料。1688誠信通企業商場負責人虞芳表明，該企業將在9月20日展開全球“雙11”備貨活動“商人節”?！氨灸暝蹅兲貏e推出了‘綠色包裝’會場，覆蓋了綠色包裝的各種類別。比方，生物基快遞袋、全生物降解快遞袋和無膠帶紙箱等，電商賣家能夠定制不同尺度的綠色包裝材料，也能夠加印網店標識。只需將這些細節都做好，才干真正滿足零售端的采購需求?！?/div>
申通快遞杭州南星橋公司，超高速交叉帶分揀體系將一個個包裹依照不同收件區域分別歸集，但收納這些包裹的已不再是傳統編織袋，而是可循環運用的環保袋。
在大多數顧客心中，快遞公司的工作就是把包裹從賣家手里運到買家手中，綠色快遞的發力點是少用膠帶和紙箱，這似乎和快遞公司沒啥關系。但菜鳥網絡總裁萬霖表明，物流業的綠色晉級，并不僅是包裝材料一個元素，而是全產業鏈的優化和晉級。
從快遞公司的選擇來看，“晉級”會集在兩個方面，一是在轉運和分撥中心運用可循環環保袋打包快遞。例如，中通在50個分撥中心推行綠色可循環運用打包帆布袋?！斑@種帆布袋健壯耐用，可重復運用4個月至6個月，運用率是傳統編織袋的100倍以上，一起還能夠將膠帶用量降低為零?！睂O振華說。
另一方面是在運送車輛的環保減排方面不斷推進?！霸谑张蓛深^推行運用新能源車，目前中通首要運用的電動廂卡車容積為12立方米至14立方米，可容納最多3000票快件，一起推行運用高運力車型。拿咱們已經投入運送的2000輛高運力掛車來說，與傳統車型比較，裝載才能提升了一倍多，單位快件的燃油耗費降低了55%以上，污染物排放減少了70%以上?！睂O振華說。
順豐速運新能源轎車項目負責人鄭偉志也介紹說，本年年底前順豐速運方案投進純電動物流車將近10000輛，這批車型首要用于替換在30多個城市支線運送的燃油卡車，首要是4.2米廂貨和依維柯車型。
無論怎樣做“減法”，只需無法循環運用，快遞紙箱最后仍是會被扔進廢物箱，給環境帶來壓力。要想從根本上解決這個問題，就要加速探索快遞包裝材料的循環運用。
對于顧客來說，循環運用紙箱既需求便當的方法，也需求鼓舞機制。中國包裝學會秘書長王軍坦言，便當和鼓舞都是鼓舞顧客采取環保配送的動力，“教育用戶不能只是空談，也要供給給他們參加綠色配送的有效途徑”。
據菜鳥方面表明，去年雙11期間在菜鳥驛站展開了“回箱方案”，鼓舞顧客現場開箱，把紙箱留給后續寄件用戶運用。本年“雙11”，“回箱方案”覆蓋的范圍將拓寬到全國百城5000個收回點，在完成紙箱捐贈后，顧客就有時機獲得螞蟻森林的綠色能量、天貓超市的購物券或許快遞券。
另一種循環運用的方法則是由電商平臺主導的“循環箱”模式。從上個月開端，天貓超市在寧波開端全部運用循環箱配送，這被稱為“綠倉”?！按饲?，物流職業對循環箱的運用只針對特殊產品、特定物流環節。這次則運用在商超類庫房，且覆蓋了物流的全流程?！比f霖介紹說，從顧客下單開端的揀貨裝貨，到最后配送至顧客手中，都是運用循環箱，顧客取出產品后，快遞員將循環箱帶回，“每個循環箱能夠運用10次以上，破損后還能收回再造。這樣算下來，一個庫房一年就能節省500萬個紙箱?！?/div>
根據蘇寧物流方面也表示，截至目前共享快遞盒已在全國實現規?；瘧?，直接取代了傳統紙質快遞盒，這些共享快遞盒平均每3天循環使用一次，空盒子在盤點后隨調撥車回到中心倉庫。據蘇寧預計，到今年年底全北京共享快遞盒投放量將會達到10萬個，這一年至少節省700萬個紙箱。
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